三天之后，5号墩是3、4号桩基浇筑完毕。
次日一早，钻进定位的挖掘机便来到了施工现场。
5号承台的1、2号桩基位置，早就定好了，剩下的活，便交给施工作业人员了。
舒城只要看看桩中心和钻头中心的偏差，和监理卢峰说一声便可以了。
这些天，监理卢峰只上过三天工地，他并没有按照既有线的要求紧盯现场，主要还是因为赵清鸣做了一番工作，卢峰上工地就是三次浇筑混凝土的时候。卢峰虽然来到了工地，却没有测量孔深和泥浆比重之类的东西。
他来和不来，完全没有多大的关系。一般的监理，来现场都要提一大堆的问题，卢峰之所以没提，甚至连问都没问，所有的数据，都是舒城提供，可能还是赵清鸣当晚请他吃的那顿饭起了不小的作用。
有些时候，只要是钱能解决的问题，还真不是问题。
5号承台的1、2号桩基定位之后，舒城引导挖掘机，和张小云一起，开始对6号承台开始试挖。
对于开挖6号承台，赵清鸣也很乐意，毕竟工地能多干活，他挣钱也多。
随着挖掘机的工作进行，不到十分钟，基坑挖到了设计标高，地面全部是沙层，在离设计标高上来十公分的地方，才出现水流。
“张队，这样的水，干承台应该不成问题吧？”舒城看了看基坑内的水，只是涓涓细流，不像趵突泉一样喷射出来，舒城的心里很清楚，这个承台绝对能干，可张小云毕竟是作业队长，他虽然很少管事，有些时候，却也要询问他的意思。
张小云高高瘦瘦的，脸极长，今年正好死士，他望着基坑凝视一会，点头道：“应该不成问题，到时候实在不行，在承台四周挖沟渠，然后再挖两个集水井，用水泵往外抽水便可以了。”
张小云干了多年的现场，对这种办法可谓手到擒来，他说的，也正是舒城考虑到的。
“这个没事，我们的承台底标高，没有固定的高程，只是一个相对标高，只要我们把承台底往上提十公分，这水自然就不会溢出来了。”舒城应道。
一般的工程，都有设计标高，泽西线，却不太一样，由于他建设与五十年代，年代太过久远，加上设计电气化改造的时间，又是几年前，导致一些水准点，根本无法使用，相差太大。
为了控制承台的标高，设计院专门下了一个文件，承台的底面高程，从极有的墩身周围最低点，往下两米，便是承台底。
所谓的墩身周围最低点，一旦将承台开挖出来，这还不是舒城说了算？
只要保证桩基伸入承台的长度不要太小，一般都没事。
张小云听到舒城的话，一愣之后道：“那这样还真能行，要不这样，我们上报魏经理，让他来做决定吧！”
“也好，让魏经理和张经理他们提议一下，看开不开承台。”舒城点头道。
毕竟，K88桥梁加固工地，是魏建管辖的范围，一切事情，张小云和舒城，只有建议权，没有决定权。
随后，张小云给魏建打了一个电话，魏建听完张小云解释之后，说下午过来看看。
既然这样，张小云和舒城，也只能等着了。
“赵工，你让民工拿防护网来，把这个基坑围起来，别掉下人去了。”听完张小云的话，舒城对站在一旁的赵清鸣道。
的确，这两米多的高度，掉下个人去，弄出事故来，到时候就麻烦了。
下午四点左右，魏建和任长虹，一起出现在K88桥梁加固工地。
显然，魏建给任长虹汇报了，想带老任来现场看看，到底能不能干。
“这水也不大啊，老魏，你这的承台完全可以开始干，反正最近项目部开的工程也不多，你这就多出现工程量。”任长虹一看基坑内的水，都过去四个多小时了，水位依然不高。
“恩，开挖之后，四周用沙袋防护，应该问题不大，然后在四周挖排水沟，应该不用水泵。”魏建点头道。
“那感情好，要不先挖这个看看吧，如果6号承台都能干，这边小里程的承台，都可以开始干了。”任长虹道。
的确，在小里程方向，6号承台最靠近河道，如果6号承台都能干的话，1到5号承台，当然就不再话下了。
“小云，今天你就挖出来吧，先干干试试。”既然任长虹都这样说了，魏建便转身对张小云说道。
“挖出来行，不过这基坑至少要12米*12米，深度2米到三米，挖出沙的量可不少，可不能堆积在四周，是不是拉走一部分？”张小云询问道。
的确，一个承台大概300方沙，这是压实的量，挖开之后，膨胀系数至少要算1.4，也就相当于420方，一个坑周围，要放下420方的沙去，及其困难。
毕竟，这沙流动性太强，不像泥土，可以垒高，沙肯定堆积不到很高。
沙一旦堆积太高，造成塌方，那玩意就麻烦了。
“你拉走就是了，不过你得考虑干完承台之后基坑的回填，不要到时候要从外面拉沙来回填，那可不行。”任长虹安排道。
任长虹说的的确不错，为了保证安全系数，沙可以往外拉，前提是你剩下的沙，至少要承台浇筑完之后，够回填。
“领导，这个你放心，能不拉走，我肯定不会拉走的。”张小云保证道。
“既然这样，小云，明天上午你就开始挖吧，对于拉沙，赵清鸣熟悉周围，你去找几个车来，具体的量小云和小舒你们两人记着。”魏建也安排道。
听到任长虹和魏建的话，舒城点头，看来这承台是要开干了。
显然，在自己的努力下，承台比前世早开工，所有的事情，在自己的影响下，正发生缓慢的改变。
第二天上午，一台挖掘机和两辆运输车，驶入了工地，挖掘机开始对6号承台进行基坑开挖。
按照张小云的安排，将这个承台一半的沙拉走，剩下的一半，堆积在四周，浇筑完承台的时候，用来回填。
顿时，K88工地，桩基和承台，同时施工。
一天时间，6号承台便开挖完毕，由于承台底的标高被舒城抬高了十公分的原因，基坑底的水，几乎没有，只有一些挖的深一些的地方，出现一些积水。
原本张小云还担心积水太多，影响做垫层，如此看来，这个想法是多余的。
垫层，就是在挖开的基坑下，铺设一层混凝土，作为工作面，工人在凝固的混凝土上面好干活，不然的话，下面有泥浆、沙和水，根本没法施工。
基坑开挖完毕之后，四周的四颗桩基，露出了桩头部分，而墩身下面，不是承台，而是一个直径为6米的圆形沉井。
这主要跟这条铁路年代太久有关，现在的铁路大桥，桥下组成一般分为桩基、承台、顿时、垫石四部分组成，而K88桥梁加固的这座大桥，因为是70年代建立的，桩基和承台，直接用沉井来代替，上面依然是墩身和垫石。
按照设计，要在原有的沉井上钻孔，然后植入直径为22mm长度1.5m的钢筋，埋入深度是45公分，作为一个原有沉井和现浇承台的连接。
当然，浇筑的新承台，围绕沉井，还有三层钢筋网片，四周用直径12mm钢筋做成的护面筋。
舒城关注的不是其他方面，而是植筋，如果舒城没有记错，因为原有沉井组成的不同，导致植筋需要适当的进行变更。
为何说原有沉井组成不同呢，这个老沉井，下面一般是混凝土沉井，而在上部大约半米的位置，却是后来砌的片石，片石及其不牢固，要在片石上打孔，难度极大。
因此，后来设计院便出了一个变更，凡是遇到这种情况，片石上打孔植筋，可不按设计，植筋间的距离和深度，现场技术员决定和掌控。
这一点很重要，一旦如前世一样，片石上的植筋由技术员自行决定，这里面的事，就多了，主要在于，舒城如何运转，运转的好，能打挣一趣÷阁，不会运转，那你还是老老实实的拿你的固定工资吧。
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