世紀末，隨著恐怖大王從天而降的謠言，人們也開始反思自己的所作所為。開始檢討自己對大自然的破壞。另外，就是伴隨一個事實，油價高漲，所以油電車，成為一個大熱門。
油電車的原理，就是在燃油車加上電動車。利用電燃油引擎輔以動馬達，達到省油的目標。形式有很幾種，比方說在起步和加速時，用電動馬達輔佐，這是一種。
技術高一點的，啟動、低速和升速都靠電動馬達。另外一種則是完全靠電動馬達，引擎只作為動力源。不過基本上都不變，混了了內燃發動機和充電電池，加上電動馬達。
『電動車，有其極限。短期間內，充電問題都很難解決，沒有辦法像燃油車一樣，快速充電，就沒有辦法把他實用化。個人認為，20年內都無法解決這個問題。』何育華凱凱而談，極具自信，絲毫沒有什麼拘謹和不好意思。
『可是呢，如果我們結合燃油引擎和電動馬達，可以起到很好加成效果。一輛車，如果平穩的行駛一定的速度，油耗不高。真正耗油的地方在起步、低速和升速的幾個階段。』
『如果在這幾個階段輔以電動馬達，可以很好得達到省油效果。而且技術上來說，比電動車還要可行。』何育華說完，看相嚴楷泰，『楷泰哥，在座的幾位，你才是汽車行家，你看這點子如何。』
嚴楷泰沒有回答他，坐在位子上自言自語，『燃油引擎加上電動馬達，汽車起步要克服摩擦力，低速的時候不要看速度不高，可是引擎的效率低，很耗油。還有升速的時候，要提速也是。』
『如果用串、並聯的方式，電動馬達來輔助，當起步、低速和升速都用電動馬達輔助，或者結構簡單一點，用並聯，只有起步和加速的時候用電動馬達。』
『哇靠，什麼這點子如何，這簡直就是天才的主義。』嚴楷泰一拍大腿，站了起來，好像馬上就要衝進研究室，走了幾步才想起來，這裡不是裕隆三義廠，又訕訕的坐下。
裕隆，如今算是走出了低谷，雖然還未恢復之前市占率第一的盛況，但是也是前途無量。新推的精兵和來原自日產的Mrach，這兩款都賣得的很不錯。精兵前面提到過了，以低價和可靠性，相當受歡迎。
而March，這台迷你小車，原本在日本的銷售量就極高，移植來台灣以後，裕隆特別以嶄新的行銷策略和手法推廣，成績斐然。根據台灣交通部的數據，過去一年，這一型輕型車，市場的需求量是一千五百台。
可是，裕隆的March，每個月卻可以賣出兩千台。這部外型圓滑，色彩鮮艷的小車，非常受女性喜愛，裕隆在內部設計，特別貼心的在駕駛座旁設立一個小鞋櫃，供上班族女性可以放一雙便鞋，讓穿著高跟鞋不方便開車的女性可以換穿。
這台車外型小巧，被都會年輕女子說，看起來好像一隻小狗的車款，再都市也相當方便停車，迴轉。斯柯達都有考慮引進，再歐洲生產販售，因為歐洲很多古老的街道，都相當狹小，小車在這裡很有市場。
這兩款車的大賣，為裕隆奪回市佔率，從低谷的15%，開始攀升，足足增加了十個百分點，大有急起直追，奪回龍頭得態勢。
本來在何育華的前世，這不是什麼好事。因為日圓大漲，March的很多零件都要依靠日本進口，日圓漲幅達到百分之三十。導致利潤完全被日圓升值吃掉了，裕隆是賣越多，虧越多。
可是，這一世，裕隆再得到斯柯達的技術和他們的研究人員後，兩地人員全力攻關，使得對日本原廠零組件的依賴程度大大降低，雖然還有部份零組件需要進口，使的利潤縮水，可是已經沒有前世是那種，賣越多，虧越多，虧到外界都在傳裕隆要倒的慘況。大抵上來說，還是有賺頭的。
這其中，雖然因為何育華插手，讓裕隆能合併斯柯達的緣故，但是，嚴楷泰的領導，是功不可沒的。
在何育華提醒嚴楷泰，進行廠辦合一後，嚴楷泰大刀闊斧的改革，使得整各裕隆的效率提昇很多。關閉新店老廠，裁汰部份高齡，卻又缺乏足夠技術的工人，或是不願意跟隨遷廠的工人，增加工人效率。
將研究單位與工廠合併，讓研究和生產更貼近。以前，裕隆有新店廠（台北縣新店）、三義（苗栗縣）新廠，研究單位在桃園。工廠環節出問題，打電話溝通要打老半天。公司要視察，台北總公司要去那個單位，單單因為捷運施工造成的塞車，就要兩各小時。
可是合併以後，只要三分鐘。工廠有事，研究單位可以馬上處理。研究單位也可以和生產單位更好得溝通。要開會，一下子就可以從各廠區集合起來。
而獲得何育華的挹注和收購斯柯達之後，很多老一輩的被優退，讓他門提前退休，或者是被派駐到斯柯達，未來還會有中國大陸。少了這些他見了要叫叔、伯的老前輩，嚴楷泰提拔了很多新人，也讓裕隆更加換發活力。
March的廣告，那種有別於傳統汽車廣告，擬人化的廣告訴求，賦予汽車一種個特質的廣告，就是新的宣傳主管想出來的。
現在嚴楷泰現在幾乎以廠為家，整各環節理順之後，他全心投入公司。雷厲風行的帶動裕隆像前衝，你可能前幾分鐘還看他在研究單位，下一刻，他就出現在生產車間。
他會親自動手參與調整、試車。何育華之前與他會面，他都是合身的筆挺西服，非常注意形象。他現在，穿工作服甚至多過穿西裝。現在，他雖然西裝筆挺，可是你仔細看，甚至可以看到他手指尖的汙漬。
在嚴楷泰帶頭衝刺下，裕隆的奮起，已經是板上釘釘的事實，所以才能吸引到王永慶關注。據說，裕隆的主管，最怕半夜接到嚴楷泰電話，那表示，你得馬上到現場了。
也難怪嚴凱泰失態了，他已經很習慣的劍及履及，想到甚麼，馬上就找來負責人，立刻解決問題。
嚴凱泰醒悟過來又重新坐了下來，這『想法很好阿，確實有相當的可行性。真是天才一般的想法，王伯，恕我直言，我覺得，這計畫說不定比電動車計畫更具可行性。』
王永慶聽了以後，也不以為意，哈哈一笑，『你是行家，你這麼說，讓我對未來的合作更有信心。做汽車，一定要有自己的技術，我們要能夠自強。不能依賴別人。這樣子很好，有創新的技術，才能走出自己的路。』
『其實，要有自己的技術，也不一定要自己發展。』何育華丟出了一句話。『你的意思是，你還要收購？』嚴楷泰問道。
『當然，未來幾年間，國際車業會面臨洗牌。一些新興的汽車廠興起，一些老牌的公司被收購。我打算到時候，收購幾各，看是得到技術，或是純粹為了品牌。』
『收購，當然是很好，只是希望你提前打個招呼。』嚴楷泰想起之前斯柯達的情況，不由得苦笑。
之後，大家談話進入了正題。去年，大陸方面，派人與裕隆接觸，希望合資，共同成立一間汽車廠。如今，算是才算是逐漸展開。
對岸的福健省，會成立一間省屬的汽車公司，福省汽車工業集團公司。然後再由這間汽車公司，與裕隆合作，成立東南汽車公司。
其實，原本對岸是打算與中華汽車合作，先以生產商用車為主。可是知道對岸未來幾年的發展，商用車固然市場廣大，但是客用的轎車，市場更廣大。所以一力堅持，希望能夠同時進行商用車和轎車的生產。
如果不及早規劃，將來想要改弦易轍，增加這個項目，就很不容易了。前世，東南汽車，就是吃虧在這一點上面。經過多年規劃，商用車終於上路了。可是那時候發現轎車的市場更為廣大，想要再增加生產許可執照，就不是那麼簡單了，以至於多年以後，雖然好不容易申請下來，但是市占率已經眼睜睜被其他車廠搶走。
前世的裕隆，自顧不暇，只能讓相對情況較好的中華汽車代表合作。如今，裕隆慢慢走出低谷，還有個根據評估，很適合進軍大陸汽車業的精兵。所以，裕隆便和中華汽車，一起與福氣集團合作。
接下來，幾人便進入了正題，關於王永慶投資東南汽車廠的事宜。王永慶先生，這個時期，恰巧也有與福省合作的事項，要投資興建一個電廠。
王永慶先生，其實對能源事業一直很關注。再台灣，台塑、南亞、台化、台塑石化，都有成立汽電共生發電場。用生產活動產成的廢熱發電，生產出來的電力，除了自用，還可以回賣給台電。
而他正在評估這個投資方案的時候，聽到裕隆要與福氣集團合作，成立東南汽車的消息。而因裕隆收購斯柯達，對裕隆比較關注的王永慶先生頓時產生興趣，才有了這次的見面。